这套装置出厂局放指标写的是≤5pC，系统的底子是干净的。但现场测出来多少，得看环境。
一次在220kV站做GIS耐压加局放测量，车停好之后做空载本底，2.8pC，挺干净。接上被试品之后数值到了6点几pC，反复测了几次都在6到7之间晃。不确定是试品本身有问题还是现场干扰太大，排查了一轮接地和引线，又调整了引线路径远离旁边的带电间隔，数值降到了4.2pC左右。最后判定试品合格，但多花了将近两个小时。
无局放设计的意义是装置自身不产生干扰信号，但现场环境里的干扰它挡不住。车载系统把变频电源和电抗器都做了屏蔽，引线那段是裸露的，周围有带电设备或接地不良数据就跳。600kV级的引线表面场强大，稍微有点毛刺或脏污就可能起晕，产生虚假放电信号。
不同厂家在局放抑制上各有侧重。武汉国电华美的电抗器和分压器做了全屏蔽无局放设计，自身背景能压到5pC以下。北京华天电力在控制软件里加了数字滤波，能滤掉一部分固定频率干扰。上海思源在系统集成层面做得比较全面，但局放本底指标跟专业厂家比略有差距。
无局放设计比普通串联谐振贵大约两成。如果试验任务里局放测量占比高，这笔钱得花。系统本身是很干净的，就是现场条件有时候不配合，这不是设备的问题。