eVTOL赛道火爆，蓝色向量连续完成两轮融资
这是eVTOL赛道火爆一幕。投资界获悉，今日（6月30日），蓝色向量（Skyla母公司）连续完成两轮融资，分别由深创投和某产业方美元基金领投，老股东厚雪资本、弘晖基金、金鼎资本等持续加码，上海天使会联合投资，融资额超亿元人民币。
至此，蓝色向量开启eVTOL业务以来，已连续完成多轮融资，近半年融资额4亿+元。身后掌舵者吴穹，拥有25年+航空行业经验的资深专家，现在是一位eVTOL创业新秀——2025年初，他带领团队朝着eVTOL方向探索，并创办Skyla品牌，随后越来越多投资人找上门来。
投资界与吴穹深度复盘，赛道走向分水岭
值此之际，投资界与吴穹进行了一场深度复盘，“低空经济绝对是一个万亿级产业。”但拉回现实，这个赛道正在走向分水岭。
深创投联手领投，Skyla资本阵营豪华
深创投联手某产业方美元基金，一家低空黑马浮现。看下来，Skyla身后资本阵营愈发豪华。本次融资由深创投与某产业方美元基金联手领投。
翻开资方阵营，深创投作为本土头部投资机构，长期深耕以硬科技为代表的战略新兴产业，积极拥抱低空经济发展浪潮，兼具强大的产业整合能力与长期资本耐心。深度研判之后，于是便有了两大知名机构联手领投Skyla这一幕。
Skyla核心团队实力强劲
在此之前，Skyla的核心团队已留给创投圈深刻印象：吴穹本人拥有25年+航空行业历练，历任重点防务型号副总设计师、中美合资企业昂际航电副总裁和董秘、C919核心系统负责人；公司联合创始人、COO张栩同样经过20多年航空航天重点型号历练，曾任中美合资公司雷柯航电总经理。
不久前，Skyla还迎来一位行业大牛——蔡传军。蔡总深耕行业30余年，是国内极其稀缺的民机总师。他历任哈飞设计所型号总设计师、旋翼机总设计师，主导了从轻型民用直升机到重型武装直升机，再到高原型直升机的全谱系研发，曾担任AC312E、Z - 19（武直 - 19）、Z - 19E、AC332等国家重点型号的总设计师和技术一号位，目前担任Skyla首席科学家。
整体来看，Skyla核心技术团队人均拥有16年+航空航天从业经验，累计拥有20+个防务型号和民机适航取证经验。在eVTOL这种关乎安全与适航的严肃行业里，一支具备丰富型号工程研发经验的团队，是创业必不可少的底牌。
路线选择获认同，Skyla产品定位清晰
复盘本次融资，吴穹提到一个重要的认同——路线选择。“从创业第一天起，我们就坚持面向商业运营设计产品”。目前，Skyla已研发核心产品Skyla V30，这是一款严格遵循“商用航空级别安全标准”，并采用“开放式架构”的6座2吨级智能eVTOL飞行器，产品场景定位清晰，以“隔山隔海”的城际出行场景切入，是聚焦低空城际载客出行的新一代全电驱动垂直起降公务机。
某种程度上，Skyla在行业内是一家鲜有对标的公司。团队内部的共识是， 电动化与智能化将成为未来低空飞行器的终局需求。
为此，在电动化的基础上，Skyla似乎更着墨于智能化——基于“软件定义飞机”理念，Skyla还打造了全球首个面向低空载人飞行器的开放式智能集成平台IIS。回顾历史，这与新能源汽车行业走过的路线如出一辙。
投资人看好，蓝色向量融资火爆
而从身处一线的投资人视角来看，在低空经济跃升为国家“新兴支柱产业”的大背景下，国内eVTOL行业经过前期探索发展正在进入深水区，行业即将面临分化，适航取证和商业落地将成为各主机厂商的终极考验。正如深创投判断，蓝色向量团队具有鲜明的航空基因，深刻理解民机产品适航逻辑，产品定义和供应链策略清晰，这些因素将有力推动Skyla V30的开发、适航及商业化落地。
如此，答案已经十分明晰：这是一个必须下手的标的。投资界打听到一处细节：融资窗口开启后仅一周，蓝色向量便迅速吸引了多家头部投资机构及产业资本的高度关注，累计获得5倍于融资额度的投资意向。 头部机构联手领投，极具风向标意味。
“研发效率高，进展迅速”，这是Skyla留给投资人的一致印象。时间回到2025年初，看到低空行业差异化机会，在原有航空数字化开发平台AirEdge业务之外，吴穹带领团队朝着eVTOL方向探索，Skyla正式诞生。自此，蓝色向量旗下拥有Skyla（凯乐苍穹）与AirEdge（智研工软）两大品牌，开始进入全新发展阶段。成立短短几个月间，便研发出首款产品Skyla V30。
而在外部，“十五五”规划明确提出加快包括航空航天、低空经济等战略性新兴产业集群发展，指明方向；随着IPO退出渠道畅通，创投市场也迎来肉眼可见的回暖，投资人开始把目光聚焦于真正坚持工程化路线的企业。
由此，共同开启了蓝色向量融资火爆一幕：2025年10月，蓝色向量完成数千万元人民币Pre - A+轮融资，由厚雪资本独家投资。进入2026年，蓝色向量进一步提速——年初，完成Pre - A++轮融资，由老股东厚雪资本领投，新能源产投尚理投资跟投，融资总额达数千万元；一个月后，又获得新一轮数千万元融资，由弘晖基金（HLC）领投，老股东厚雪资本持续跟投；4月，完成Pre - A5轮融资，由金鼎资本领投，中金资本等跟投，老股东弘晖基金持续加码。
再到本次融资迅速完成，如此速度颇为罕见。吴穹透露， 短短几个月间，公司估值已实现数倍增长。
更难得的是老股东的持续加持。吴穹向我们一一细数：厚雪资本已是第四轮对其投资；弘晖基金投了三轮；金鼎资本等都已投了两轮……目前为止，凡是投过蓝色向量的机构，后续大多都会加注。
如果说首次投资还带着几分“押宝”的意味，提前投下关乎未来的投票。那么老股东的多轮加持，则是一种更稀缺的信号：他们离得最近、看得最清，却依然选择把更多筹码押上，这本身就是最有说服力的背书。
Skyla成长显著，关键之年目标明确
过去每一轮，Skyla都做实了成长：去年末，Skyla缩比尺寸构型验证机首飞成功；今年1月，Skyla缩比尺寸构型验证机完成全模态倾转过渡试飞；5月，蓝色向量全尺寸技术验证机启动总装，入选浙江省种子独角兽企业名单，首批商业订单和重要战略合作即将发布……
近日，随着最新一轮融资落地，蓝色向量也正式发布IIS智能集成系统架构——它不仅是航电系统，更是eVTOL的“智慧大脑”与“数字生命线”，具备开放式架构，可共建低空生态、支持智能化能力持续进化、真正“软件定义飞机”、高阶自动化飞行体验四大核心优势。
吴穹透露，今年是Skyla的关键之年，旗下Skyla V30，即将完成全尺寸技术验证机总装下线，并计划于年底前实现首飞。当过往构想一步步迈向现实，这正是投资人入局的绝佳窗口。据悉，蓝色向量接下来还有融资正在路上。
eVTOL赛道升温，淘汰赛号角吹响
淘汰赛 苍穹之上，机遇无限。不止Skyla，今年eVTOL赛道正迎来集体升温，多家头部企业都密集完成大额融资。经历2025年的短暂谷底后，低空经济热度似乎又回来了。
身处产业一线，吴穹也切实体会到投资人关注焦点的变化：“行业正进入一个新的发展窗口，过去很多机构处于观望状态，而现在越来越多投资人开始形成共识——大家从讨论‘低空经济到底有没有未来’，进入‘谁能跑出来’的阶段。”
“但真正跑出来，是一件很困难的事情”，吴穹坦言目前eVTOL厂商普遍处于高研发、尚未盈利阶段。不同新能源汽车、具身智能等赛道，eVTOL的商业化落地不仅需要完成产品研发和制造体系建设，还需要通过严格的适航审定、飞行验证等严格环节。eVTOL的产品特性，也决定了这必定是一个长周期赛道。
因此吴穹判断，具身智能密集涌现独角兽这一幕，短期内并不会在eVTOL行业出现。举个简单的例子，机器人跳舞失误或许无伤大雅，但eVTOL却绝对没有容错空间。只有安全性和可靠性得到反复验证，才能真正迎来爆发。
在他看来，当下低空经济所处的真实阶段是，政策到位，资本进入，但真正大规模的商业化还需要时间， “未来几年将是行业最关键的验证期。”
这也意味着，淘汰赛号角已经吹响。过去或许可以靠想象空间生存，但现在必须拿真实力说话。接下来真正决定企业竞争格局的，将是适航取证、制造能力以及运营体系建设等关键环节的兑换速度。
Skyla潜力十足，欲成“eVTOL中的特斯拉”
实际上，在eVTOL这条路上，Skyla并不属于先行者，却颇具弯道超车的潜力——当下大多数主机厂商都选择先实现电动化。而Skyla从成立的第一天起，就确定了“电动化+智能化”路线。
在Skyla的愿景中，未来的低空出行，不仅仅是单一飞行器的创新，而将逐步演化为一张全球范围内高度智能化、网络化、数字化协同运行的未来空中交通网络。在这一体系中，每一架低空飞行器，都将成为未来智能出行网络中的一个“智能节点”。因此，智能一定是终局，这是Skyla从一开始就在布局的事情。
某种程度上， Skyla更像是一个智能生态建设者。目前，其IIS智能集成系统可提供标准化全栈交付、定制化开发服务、开放开发套件（SDK/API）三种合作模式，以开放合作，共建低空智能生态。如今，在蓝色向量牵头下，联合15家产业伙伴，一个“IIS智能集成系统开放生态联盟”已然形成。
这样的路径在新能源时代已经得到验证——正如十多年前特斯拉颠覆汽车业，通过取消传统分布式架构、以软件重新定义整车，开启智能电动车时代。
Skyla的雄心也是如此：成为“eVTOL中的特斯拉”。 或许十年后，eVTOL也会像汽车一样普及。谁是赢家，分水岭也许就在脚下。