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汽车诞生以来，从来没试过像现在这样，一台车可以在买回来之后，不花一分钱，表现就能获得提升。
而且还不只是那些贵的车型，就在写这篇文章之前，我就看到宝骏即将对云海、云朵、悦也Plus进行OTA，只要买车时选择了带卓驭辅助驾驶系统的车型，都将在年底前获得城市领航功能。
这跟今天的主题无关，我只是忍不住感慨一下而已。
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回到主题， 蔚来、小鹏、理想这三家毫无疑问是中国汽车品牌中辅助驾驶做得最好的三家了，而且在最近都开始了技术升级。
蔚来是最先的一个，他们跳过了端到端辅助驾驶，赶在5月底升级了基于NWM的新版辅助驾驶。然后理想在8月份交付的i8上也用上了基于VLA的新版系统。小鹏也是一样，把VLA-OL放在新一代P7上首发。
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也在第一时间把这三家最新的辅助驾驶系统试了一遍，他们各自的表现大家可以去智能车研究所里看一镜到底纯享版，蔚来新ES8、理想i8、小鹏新P7都在同一条路线上跑了一遍。
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如果没时间，也可以看看，或者当音频节目听听我们今天的“智能车说”，我和灏麟、志豪三个人，都会分享一下对于蔚小理目前辅助驾驶系统的使用感受。
当然，有对比就有伤害，既然三家摆在一起，那表现肯定有高低。如果你喜爱的品牌正好是我们评出最拉胯那个，也请不要就此拉黑我们，因为事实就是如此。
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但就像我开头说的，现在的智能汽车，只需要一次OTA，表现可能就突飞猛进，今天最拉胯的品牌，说不定下个月就变成最优秀的品牌。
所以记得关注智能车研究所，关注我的微博，下次他们OTA的时候，你就能第一时间知道他们的进步了。
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参考文献链接
蔚小理的辅助驾驶，谁最拉跨？