许多测试人在辞职时，都有一种心态：烂公司、烂领导，反正我有技术在身，在哪不一样？此处不留爷自有留爷处。
由此看出，当我们在掌握了一技之长后，在职场上说话就硬气了许多，这一点在测试身上也很明显，因为说到底，测试还是属于技术岗位。
既然是技术岗位，那就要靠技术说话。不断掌握新的技能，提高软件测试“找bug”的能力也就变成了目前软件测试从业人员迫在眉睫需要解决的问题。
2023年软件测试技术趋势
最基础的功能测试的岗位越来越少，没点技术，本科以下压根找不到工作，而自动化、性能、安全乃至于以后可能出现的大数据测试、AI测试这些技术岗位仍存在着非常多的机会。
因此，现在大部分初级功能测试人员都在向自动化、性能、安全、车载靠拢。
其中车载测试在23年的呼声非常高，蓝海、不卷成了车载测试的“标签”，确实也是因为车载测试是去年刚火的新岗位，相对其他测试方向走起来更容易些，而且目前车载测试方面人才缺口也很大，这点也得到在职学员的认证。
去年关心过这方面消息的朋友应该也知道，小米、滴滴、百……互联网龙头纷纷宣布加入“造车”浪潮，多家科技公司开始将目光转向智能汽车行业。 前景可谓是非常好！
车载测试就业公司
新势力： 蔚来、小鹏、理想、哪吒、威马等
传统车企： 上汽、东风、吉利、广汽等
科技公司： 百度、小米、滴滴等
车载测试的薪资
校招实习每月都有8、9k+，有半年以上经验的基本每月到手1w+，热门地区的薪资在2w+，而且越来越吃香。
车载测试具体需要学习些什么技术呢？
汽车电子电器系统通常由五大系统组成：动力控制系统、底盘（运动）控制系统、智能座舱系统、自动驾驶系统、车身控制系统。
五大系统的电子电器通过对应的控制器，结合标准化的串行通信协议(LIN、 CAN、 IEEE) 链接到汽车的主干线或者云端，来实现汽车整体的信息交互。
车载测试工程师需要熟悉其中一种的一套或者多套系统，方可参与汽车制造过程中的车载测试工作。
车载测试中常用的有CAN工具，CAN工具分硬件CAN盒、CAN报文编辑软件两个部分。
需要掌握 CANoe、 Z-CAN-pro、P-CAN等，主要用于工作中CAN报文信号录制、编辑、展示，以及模拟仿真环境，在车载测试工作中经常会用到。
其中掌握好了测试工具 CAN 的使用，基本上工作没有什么问题。
车载测试实际工作没有想象中的那么难，但是上岸也并不是那么简单。
而且对于企业而言，企业比较倾向于录用，马上就能给公司带来利益的员工。
所以没有车载测试经验的员工，找相关工作的话的限制就会很大。
这时候可以找一些培训机构，培训基础技能能正常的测试，这样的话就会好很多。
感谢每一个认真阅读我文章的人！！！
作为一位过来人也是希望大家少走一些弯路，如果你不想再体验一次学习时找不到资料，没人解答问题，坚持几天便放弃的感受的话，在这里我给大家分享一些自动化测试的学习资源，希望能给你前进的路上带来帮助。
软件测试面试文档
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